最近据外媒报道，谷歌联合创始人佩奇投资创办的飞行汽车新创企业“小鹰公司”（Kitty Hawk）日前和美国波音公司建立合作伙伴关系，共同开发飞行汽车项目。除了Kitty Hawk，佩奇还投资了其他两家飞行汽车公司，分别为Zee Aero和Opener。

入局飞行汽车的可不止佩奇，中国的企业家也有落子。

腾讯在2017年9月领投了德国飞行汽车公司Lilium的B轮，同年11月吉利收购了美国飞行汽车公司Terrafugia，宝能汽车则在2018年11月与来自小国斯洛伐克的创业公司Aeromobil达成战略合作，就多功能飞行汽车项目展开合作。

只是，目前中国还没有出现一家独立研发飞行汽车的本土公司。

为什么各路大佬们纷纷瞧上了飞行汽车这个领域？

所谓飞行汽车，即让汽车具备短暂升空飞行的能力，或者让飞行器具备汽车在陆地上的行驶能力，也就是让交通工具可以垂直起降，且能飞又能跑，从而解决汽车面临的拥堵等问题。

当然，其用途绝不仅仅是躲开拥堵，这种新型航空器，在军事领域、物流领域、抢险救灾、旅游等方面都有应用潜力，即使在个人通勤领域，也不止避开拥堵这么简单。试想在山间形成走蜿蜒曲折的之字形路时，飞行汽车可以让人少走很多弯路。而用飞行汽车做空中出租车车队服务，也是可以想象的使用模式。

如果这样理想的产品真正开发出来推向市场，带来的变化是难以想象的：试想你如果在北京二环内上班，为了保证按时出勤，至少得住在六环内。有了时速百公里以上的飞行汽车，你可以住在延庆、怀柔这样的远郊，可以住在天津以及河北的城市里，早晨驾驶飞行汽车到单位附近，再着陆后驾驶汽车穿越大街小巷去单位上班。

理想丰满，但距这一天来临，还会有多远？

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